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汽車電子鋁基板導熱系數

2018-05-24 11:19:00 

汽車電子鋁基板導熱系數即是汽車電子鋁基板的散熱性能參數,它是衡量汽車電子鋁基板好壞的三大標準之一(熱阻值和耐壓值是另兩個性能)。

目前,很多雙面板、多層板、大功率,熱量散發難。常規的印制板基材如FR4、CEM3都是熱的不良導體,層間絕緣,熱量散發不出去。電子設備局部發熱不排除,導致電子元器件高溫失效,而鋁基板可解決這一散熱難題。
汽車電子鋁基板導熱系數

汽車電子鋁基板線路制作:


一、機械加工

汽車電子鋁基板鉆孔可以,但鉆后孔內孔邊不允許有任何毛刺,這會影響耐壓測試,銑外形是十分困難的。

而沖外形,需要使用高級模具,模具制作很有技巧,作為鋁基板的難點之一。外形沖后,邊緣要求非常整齊,無任何毛刺,不碰傷板邊的阻焊層。

通常使用操兵模,孔從線路沖,外形從鋁面沖,線路板沖制時受力是上剪下拉等等都是技巧。

沖外形后,板子翹曲度應小于0.5%。

二、整個生產流程不許擦花鋁基面

鋁基面經手觸摸,或經某種化學藥品都會產生表面變色、發黑,這都是絕對不可接收的,重新打磨鋁基面客戶有的也不接收,所以全流程不碰傷、不觸及鋁基面是生產鋁基板的難點之一。

有的企業采用鈍化工藝,有的在熱風整平(噴錫)前后各貼上保護膜,小技巧很多,總之是八仙過海,各顯神通!

三、過高壓測試

通信電源鋁基板要求100%高壓測試,有的客戶要求直流電,有的要求交流電,電壓要求1500V、1600V,時間為5秒、10秒,100%印制板作測試。

板面上臟物、孔和鋁基邊緣毛刺、線路鋸齒、碰傷任何一丁點絕緣層都會導致耐高壓測試起火、漏電、擊穿。耐壓測試板子分層、起泡,均拒收。

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